自1987年成立以来，新加坡地铁(SMRT Corporation)已演变成为我国的主要多模式公共交通营运商，在全岛提供综合性的交通运输服务。与其竞争对手康福德高企业(ComfortDelGro Corporation)不同的地方是，后者的业务遍及新加坡、英国、中国和澳洲各地，但新加坡地铁的大部分营运只围绕着新加坡这个小红点。

拓展海外业务

然而，这个情况可能很快就会出现变化。因为新加坡地铁最近在深思熟虑后，踏出大胆的一步，作出关键性的海外投资，显示了这家主板上市公司决定走出新加坡，雄心勃勃向海外发展交通业务。

公司在9月签署了一份合约，以8,970万元收购深圳中南运输集团的49%股份，其余的51%股份则由新国线运输集团持有，后者是首个在中国的67个城市提供密集的跨省巴士服务。

中南运输集团是深圳领先的陆路交通营运商，其在深圳的现有车队包括803辆巴士、142辆租赁和旅游巴士、78辆长途巴士、830辆德士和260辆出租汽车。

据新加坡地铁的管理层透露，公司将在明年3月底前，完成这次有望增加公司盈利的收购行动。

地铁乘客增加

在截至2008年9月30日的半年里，公司的收入达到4亿4,300万元，年比增长了13.1%。这主要是受到地铁和巴士的乘客量增加，加上租金和广告收入提高所推动。公司的盈利因此攀高7%，报8,290万元。

电力和柴油成本在09财政年上半年大幅上涨33.6%，继续侵蚀公司的盈利。

电力成本仍是未来的关注焦点，因为公司签署了一份新的电力合约(有效期从2008年10月1日至2009年3月31日)，收费比前一份合约高出大约30%。

不过在撰稿时，油价已从每桶146美元的高峰回软到大约每桶70美元。这应可为公司的巴士和德士业务提供了一些喘气的空间，因为两者皆被赤字所困，在09财政年上半年分别蒙受420万元和180万元的营运亏损。

新加坡市场至少拥有5家不同的德士公司，路上行驶的德士数目则接近2万辆(其中公司的德士占了约3,000辆)，因此新加坡地铁的德士业务将会持续面对艰难及充满挑战的营运环境。也有报道指出，公司预计其巴士业务在09财政年也会继续蒙受营运亏损。或许公司得认真考虑，是否该脱售这些蒙亏的业务，以进一步加强其营运表现。

利好消息方面，公共交通理事会较早时批准公司调涨巴士和地铁车资，平均涨幅为0.6%，刚从上个月起生效。因此，从2008年10月1日起的12个月里，公司的车资收入将提高300万元。此外，地铁环线第三期也预期将在2009年中前启动。

新加坡地铁常被投资者视为一只防御型的股项，而它在最近的全球股灾中也显示了它的韧力。本年迄今，公司的股价仅仅跌了1.2%，期表现远高于海峡时报的47%跌幅。公司股价现为每股1.66元，即以16.8倍的历来本益比交易，其获益率也颇为丰厚，达4.7%。